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空壓機(jī)是應(yīng)用廣泛的一種工業(yè)機(jī)器，常常會(huì)應(yīng)用到壓力傳感器。壓力傳感器是工業(yè)實(shí)踐中最為常用的一種傳感器。一般普通壓力傳感器的輸出為模擬信號(hào)，模擬信號(hào)是指信息參數(shù)在給定范圍內(nèi)表現(xiàn)為連續(xù)的信號(hào)?；蛟谝欢芜B續(xù)的時(shí)間間隔內(nèi)，其代表信息的特征量可以在任意瞬間呈現(xiàn)為任意數(shù)值的信號(hào)。而我們通常使用的壓力傳感器主要是利用壓電效應(yīng)制造而成的，這樣的傳感器也稱為壓電傳感器。
空壓機(jī)是氣源裝置中的主體，它是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置，空壓機(jī)的安全運(yùn)行離不開里面各種傳感器的支持，現(xiàn)在，空壓機(jī)空壓機(jī)是各種工廠、筑路、礦山及建筑行業(yè)的必備設(shè)備，主要用來提供源源不斷的具有一定壓力的壓縮空氣，例如給氣動(dòng)閥供氣，給需要一定壓力氣體的工藝流程提供氣源?？諌簷C(jī)的選擇主要依據(jù)氣動(dòng)系統(tǒng)的工作壓力和流量。
它有很多種類?？諌簷C(jī)安全管理系統(tǒng)也是廣泛使用傳感器的領(lǐng)域。在空壓機(jī)安全管理系統(tǒng)中，壓力傳感器實(shí)現(xiàn)側(cè)氣囊控制。空壓機(jī)側(cè)邊氣囊的控制有加速度傳感器和壓力傳感器兩種方案。權(quán)威數(shù)據(jù)表明，與加速度傳感器相比，壓力傳感器在檢測(cè)側(cè)邊撞擊的速度方面，比加速度傳感器快了將近3倍，而誤動(dòng)作的概率則更小。
值得一提的是，微型化傳感器利用微機(jī)械加工技術(shù)將微米級(jí)的敏感元件、信號(hào)調(diào)理器、數(shù)據(jù)處理裝置集成封裝在一塊芯片上（即MEMS技術(shù)）。 隨著微型傳感器的面世，由于微型傳感器具有體積小、價(jià)格便宜、便于集成等特點(diǎn)，而且可以提高系統(tǒng)測(cè)試精度。與此同時(shí)，隨著微電子技術(shù)和微機(jī)械加工技術(shù)的發(fā)展，傳感器正朝著微型化、多功能化、智能化方向發(fā)展。業(yè)內(nèi)專家由此看好空壓機(jī)傳感器在中國的發(fā)展前景。他們認(rèn)為，空壓機(jī)數(shù)量的增加以及每輛空壓機(jī)上所采用傳感器的增多，決定了中國傳感器市場(chǎng)容量必將不斷增大，中國傳感器市場(chǎng)正進(jìn)入蓬勃發(fā)展期?？諌簷C(jī)上也開始使用微型壓力傳感器，微型智能傳感器配有專用計(jì)算機(jī)，它的迅速發(fā)展將空壓機(jī)的安全性能提高到一個(gè)前所未有的高度。
在工業(yè)空氣壓縮機(jī)中，重載壓力傳感器可用于測(cè)量和控制入口和出口壓力、過濾器壓降、冷卻水入口和出口壓力以及壓縮機(jī)機(jī)油壓力。傳感器對(duì)于保持壓縮機(jī)的性能和效率起著關(guān)鍵作用。例如，霍尼韋爾PX2壓力傳感器能夠測(cè)量?jī)?chǔ)氣罐內(nèi)的氣壓。儲(chǔ)氣罐內(nèi)氣壓用來控制壓縮機(jī)的啟動(dòng)和關(guān)閉。空氣壓縮機(jī)適用于各類工業(yè)應(yīng)用，包括使用PET瓶中的壓縮空氣實(shí)現(xiàn)塑料瓶的吹塑成型，以及操作氣錘、氣釘槍和手提鉆等氣動(dòng)工具。
與工業(yè)系統(tǒng)應(yīng)用壓縮空氣情形一致——儲(chǔ)氣罐壓力下降時(shí)，即觸發(fā)啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)；壓縮機(jī)將持續(xù)運(yùn)行，直至氣壓達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)關(guān)閉。
傳感器通常用于兩種壓力測(cè)量：（1）確定輸出到使用設(shè)備的壓縮空氣量是否適當(dāng)；（2）監(jiān)測(cè)氣壓泄漏，用于壓力管路的維護(hù)。為實(shí)現(xiàn)和維持更好的壓縮機(jī)性能，選擇傳感器時(shí)應(yīng)主要依據(jù)可靠性和氣壓測(cè)量精度這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。選擇重載壓力傳感器時(shí)，需考慮許多關(guān)鍵性能技術(shù)參數(shù)，包括總誤差范圍(TEB)、可配置性及耐用性。此外，還需考慮其它一些重要參數(shù)，包括校準(zhǔn)、零點(diǎn)輸出以及寬壓力范圍等。以上所有因素均能影響產(chǎn)品性能、上市時(shí)間以及客戶總體應(yīng)用成本。
