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【氣壓傳感器在消費(fèi)級無人機(jī)上的應(yīng)用】
時間：2017-05-11
2017年4月，客流量全國第四的成都雙流國際機(jī)場空域，連續(xù)遭到無人機(jī)干擾，造成約30余家航班延誤、備降其他機(jī)場。鑒于事件已造成嚴(yán)重后果，雙流公安分局表示，決定對涉嫌以危險方法危害公共安全的兩起案件立案偵查，并依法追究相關(guān)涉案人員法律責(zé)任。
近來，無人機(jī)違法飛行的現(xiàn)象多次出現(xiàn)在機(jī)場附近，隨意飛行已嚴(yán)重影響機(jī)場正常運(yùn)行和飛行安全。目前，消費(fèi)級無人機(jī)都需要GPS定位系統(tǒng)導(dǎo)航飛行，飛機(jī)在接通電源啟動時，就會自動接收衛(wèi)星信號。在操作飛機(jī)所需要的手機(jī)軟件和飛機(jī)內(nèi)置的GPS芯片中，也會將機(jī)場等重點(diǎn)區(qū)域和特殊區(qū)域設(shè)為禁飛區(qū)，正常情況下，無人機(jī)在禁飛區(qū)內(nèi)無法啟動。不僅如此，無人機(jī)也無法直接從外部飛入禁飛區(qū)。當(dāng)無人機(jī)到達(dá)設(shè)置的禁飛區(qū)邊緣時，飛行軟件上便會出現(xiàn)警告，無人機(jī)會在原地懸停不再前進(jìn)。
盡管如此，還是有無人機(jī)闖入凈空領(lǐng)域。因為這些能闖入的無人機(jī)，有很多是操作者動手組裝的，而目前很多時候卻很難找到操作者，即便能找到操作者，由于目前找不到相關(guān)法律法規(guī)作為管理依據(jù)，工作人員也只能以勸離為主。
據(jù)統(tǒng)計，全球無人機(jī)2013年市場規(guī)模僅為20億美元，隨后兩年分別飆升至27億美元和36億美元。而根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心預(yù)測，到2019年，全球民用無人機(jī)的年銷量將達(dá)393萬架，其中消費(fèi)級無人機(jī)就有300萬架。
無人機(jī)的各項應(yīng)用離不開傳感器的技術(shù)支持
從技術(shù)角度來講，目前，在消費(fèi)級無人上，飛行數(shù)據(jù)、姿態(tài)解讀到返回控制系統(tǒng)，再到驅(qū)動電機(jī)去調(diào)整飛行姿態(tài)，傳感器，特別是MEMS傳感器，在其中起著非常重要的作用。相信在未來，無人機(jī)也一定會集成更多設(shè)備和傳感器，這些設(shè)備和傳感器，都會通過無人機(jī)飛控系統(tǒng)進(jìn)行采集、存儲、預(yù)處理。
在無人機(jī)飛控系統(tǒng)傳感應(yīng)用領(lǐng)域，自2015年前后開始，隨著具有更強(qiáng)的嵌入式計算機(jī)以及多傳感器數(shù)據(jù)融合增穩(wěn)，新一代無人機(jī)智能飛控系統(tǒng)開始具備感知計算和現(xiàn)場運(yùn)算能力，其中最核心的特點(diǎn)是能將飛行視覺整合到飛行計算當(dāng)中，能自動精準(zhǔn)著陸等等。未來，如果基于下一代飛控系統(tǒng)去改進(jìn)的話，就能夠?qū)⒄麄€飛控控制周期縮短，如將頻率提升，就能提升無人機(jī)的控制性能，并能運(yùn)行一些更加復(fù)雜的算法，讓飛機(jī)的控制更加精準(zhǔn)以滿足行業(yè)需求。
深圳杰英特公司代理的美國MEAS氣壓傳感器MS5607,MS5611等型號是理想的飛控系統(tǒng)中高度計的核心部件，該系列產(chǎn)品采用24bit數(shù)字輸出，分辨率分別可達(dá)13cm,10cm，封裝尺寸極?。?*3*1(mm)
這款傳感器采用領(lǐng)先的MEMS技術(shù)并得益于十余年的成熟設(shè)計以及大批量制造經(jīng)驗，保證產(chǎn)品具有高穩(wěn)定性以及非常低的壓力信號滯后。目前消費(fèi)級無人機(jī)主流廠家，如大疆、ABB、億航等品牌均采用該系列傳感器。杰英特公司庫存充足，供貨穩(wěn)定，價格優(yōu)勢，歡迎廣大廠商前來咨詢、訂購。
