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京廣高鐵開(kāi)通了，貫通7省(市)，給我們的出行帶來(lái)了極大的方便，也大大節(jié)約以往出行的時(shí)間問(wèn)題，成了我們生活中的伙伴和幫手，當(dāng)然安全問(wèn)題也是大家所關(guān)注的，一架貼著地面走的“飛機(jī)”給我們會(huì)帶來(lái)多少的安全感。可以由幾個(gè)方面來(lái)執(zhí)行，駕駛員問(wèn)題，在列車(chē)上大量傳感器的使用,大大的解決了這方面的許多隱患。
駕駛員挑選，“想考動(dòng)車(chē)組的司機(jī)至少要有5年以上駕齡，而且還要有60萬(wàn)公里的安全記無(wú)論過(guò)去開(kāi)過(guò)多少年火車(chē)，都得重新考“駕照”。一般來(lái)說(shuō)首先考慮的是駕齡和年齡，然后再進(jìn)行培訓(xùn)，考試合格的才能進(jìn)行實(shí)地實(shí)習(xí)。當(dāng)實(shí)習(xí)生時(shí)，跟著其他線(xiàn)路高鐵跑1萬(wàn)公里并合格后，才能再參加培訓(xùn)考試，直到操作熟練無(wú)誤，速度可達(dá)到380公里/小時(shí)，鐵道部才發(fā)給高鐵“駕駛證”。
技術(shù)手段：列車(chē)上裝有一千多個(gè)傳感器時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，據(jù)鐵道部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京廣高鐵采用了高速綜合檢測(cè)列車(chē)，可以300～350公里時(shí)速對(duì)固定設(shè)備進(jìn)行綜合動(dòng)態(tài)檢測(cè)。并建成了軌道結(jié)構(gòu)、路基沉降、復(fù)雜橋梁、特長(zhǎng)隧道、接觸網(wǎng)、列控系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)高鐵基礎(chǔ)設(shè)施的多方位、全覆蓋實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。這些傳感器，對(duì)關(guān)鍵系統(tǒng)和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等均進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，采集列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的各種信息，顯示在司機(jī)室顯示屏上。這些信息一旦超出限值，或司機(jī)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有對(duì)信息做出正確的回應(yīng)和處理，列車(chē)監(jiān)控高鐵上有了傳感器，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)就會(huì)通過(guò)控制系統(tǒng)觸發(fā)列車(chē)的緊急制動(dòng)，保證行車(chē)安全。此外，列車(chē)的各種運(yùn)行狀態(tài)信息會(huì)被傳輸?shù)骄S修基地等部門(mén)，指導(dǎo)動(dòng)車(chē)組的保養(yǎng)、維護(hù)、檢修。積水超300毫米會(huì)自動(dòng)停車(chē)。實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)、雨、雪、異物侵入等自然災(zāi)害和突發(fā)災(zāi)害的監(jiān)測(cè)預(yù)警。風(fēng)速超過(guò)警戒值時(shí)，通過(guò)系統(tǒng)的自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)報(bào)警，調(diào)度系統(tǒng)發(fā)出指令，對(duì)列車(chē)的運(yùn)行速度進(jìn)行控制，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)報(bào)警并自動(dòng)限速。假如說(shuō)軌道上的積水超過(guò)300毫米深時(shí)，將不適合列車(chē)運(yùn)行，列車(chē)會(huì)自動(dòng)停車(chē)。當(dāng)然這些動(dòng)作的執(zhí)行都離不開(kāi)傳感器強(qiáng)大的應(yīng)用能力。
