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京廣高鐵開通了，貫通7省(市)，給我們的出行帶來了極大的方便，也大大節(jié)約以往出行的時間問題，成了我們生活中的伙伴和幫手，當然安全問題也是大家所關注的，一架貼著地面走的“飛機”給我們會帶來多少的安全感?？梢杂蓭讉€方面來執(zhí)行，駕駛員問題，在列車上大量傳感器的使用,大大的解決了這方面的許多隱患。
駕駛員挑選，“想考動車組的司機至少要有5年以上駕齡，而且還要有60萬公里的安全記無論過去開過多少年火車，都得重新考“駕照”。一般來說首先考慮的是駕齡和年齡，然后再進行培訓，考試合格的才能進行實地實習。當實習生時，跟著其他線路高鐵跑1萬公里并合格后，才能再參加培訓考試，直到操作熟練無誤，速度可達到380公里/小時，鐵道部才發(fā)給高鐵“駕駛證”。
技術手段：列車上裝有一千多個傳感器時時監(jiān)測列車的運行狀態(tài)，據鐵道部相關負責人介紹，京廣高鐵采用了高速綜合檢測列車，可以300～350公里時速對固定設備進行綜合動態(tài)檢測。并建成了軌道結構、路基沉降、復雜橋梁、特長隧道、接觸網、列控系統(tǒng)等關鍵設備的監(jiān)測系統(tǒng)，實現對高鐵基礎設施的多方位、全覆蓋實時監(jiān)測。這些傳感器，對關鍵系統(tǒng)和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等均進行實時監(jiān)測，采集列車運行狀態(tài)的各種信息，顯示在司機室顯示屏上。這些信息一旦超出限值，或司機在規(guī)定時間內沒有對信息做出正確的回應和處理，列車監(jiān)控高鐵上有了傳感器，網絡系統(tǒng)就會通過控制系統(tǒng)觸發(fā)列車的緊急制動，保證行車安全。此外，列車的各種運行狀態(tài)信息會被傳輸到維修基地等部門，指導動車組的保養(yǎng)、維護、檢修。積水超300毫米會自動停車。實現對風、雨、雪、異物侵入等自然災害和突發(fā)災害的監(jiān)測預警。風速超過警戒值時，通過系統(tǒng)的自動識別、自動報警，調度系統(tǒng)發(fā)出指令，對列車的運行速度進行控制，網絡控制系統(tǒng)可以實時報警并自動限速。假如說軌道上的積水超過300毫米深時，將不適合列車運行，列車會自動停車。當然這些動作的執(zhí)行都離不開傳感器強大的應用能力。
